Die Dissertation beschreibt einen methodischen Ansatz in Form eines Entwicklungsprozesses für die Antriebsstrangentwicklung, mit dem eine anwendungsspezifische Test- und Optimierungsbasis für die Funktionsvalidierung emissionsrelevanter Systeme auf Basis des realen Betriebsumfelds bereitgestellt werden kann. Dabei werden sowohl emissions- und antriebsspezifische Emissionsquellen als auch die Repräsentativität des Tests für das reale Betriebsumfeld berücksichtigt. Die formulierten Zielsetzungen werden mithilfe eines multikriteriellen Optimierungsverfahrens gelöst, welches virtualisierte real existierende Streckenabschnitte gezielt zu einem Gesamtszenario zusammensetzt.