Diesel-hybride Antriebssysteme für Triebwagen können den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auf nicht elektrifizierten Strecken gegenüber konventionellen Dieseltriebwagen deutlich reduzieren. Die Auslegung solcher Antriebssysteme erfordert den Einsatz von Simulation und experimentellen Methoden. Für die Validierung wird eine Vorgehensweise entwickelt, die es erlaubt, einzelne Antriebseinheiten nacheinander auf dem Prüfstand zu validieren. Diesel-hybrid propulsion systems for railcars are able to reduce fuel consumption and emissions in relation to conventional diesel railcars. To design such a propulsion system requires the use of simulation and experimental methods. A validation procedure is developed, that enables to test the propulsion system in several smaller tests with single powertrains.

Upper Carboniferous sandstones are important tight gas reservoirs in Central Europe. This field-based study, conducted in a km-scale reservoir outcrop analog (Piesberg quarry, Lower Saxony Basin, NW Germany), focused on the diagenetic control on spatial reservoir quality distribution. Geothermometers were used to characterize a fault-related thermal anomaly. A prototype workflow based on terrestrial laser scanning is presented, which allowed for the automated detection and analysis of fractures.