Die Hansa-Jolle, heute ein gesuchter und geliebter Klassiker, wurde zwar schon in den 1920er Jahren durch den berühmten Konstrukteur Henry Rasmussen in ihren Grundzügen gezeichnet, ihren Erfolg verdankt sie jedoch vornehmlich den Beschränkungen, denen selbst Regattasegler in Deutschland in der Nachkriegszeit unterworfen waren. Boote über 6 m Länge durften nicht genutzt werden, nahezu alles Brauchbare war beschlagnahmt oder zerstört. So erinnerte sich der seinerzeitige Vorsitzende des Norddeutschen Regatta-Vereins zu Hamburg, selbst stolzer Eigner eines -freilich nutzlosen – 12ers, an die legendäre Konstruktion Rasmussens. Da Geld im Jahre 1947, noch vor der Währungsreform, Mangelware war, kam es zu jenem berühmten Tauschhandel, als dessen Ergebnis 8 nagelneue Hansa- Jollen und ein 12er die Besitzer wechselten. Es markierte den Beginn einer Ära, in der die Hansajolle Ost- und Nordsee eroberte. Auch wenn Abeking & Rasmussen in den späten 1960er Jahren den Bau der Hansa-Jolle zugunsten größerer Boote und Schiffe einstellte, so hat sie immer noch einen großen Liebhaberkreis. Es gibt eine eigene Klassenvereinigung und das Boot – der Begriff Jolle ist eigentlich irreführend – wird heute noch gebaut. Und was heißt überhaupt Nord- und Ostsee: Rollo Gebhard segelte mit seiner „Solveig“ einhand bis nach Aden.weiterlesen