Kurzfassung Die Kette als Maschinenelement wird in unterschiedlichen Bauformen und Ausführungen aufgrund der vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und Vorteile gegenüber anderen Triebarten in zahlreichen technischen Systemen eingesetzt. Im Hinblick auf Verschleiß und Energieeffizienz ist das Kettengelenk, bestehend aus Bolzen und Hülse, die kritische Komponente. Um dem fortschreitenden Bestreben nach gesteigerter Energieeffizienz, Leistungsdichte und Lebensdauer Folge zu leisten, sind in den letzten Jahren vermehrt die Bauteiloberflächen in den Fokus von Forschung und Entwicklung gerückt. Die dabei bisher eingesetzten experimentellen Prüfmethoden sind mit entscheidenden Nachteilen verbunden. Bei Modellversuchen auf Standard-Tribometern ist die Übertragbarkeit der Ergebnisse durch die meist unzureichenden Belastungsmöglichkeiten schwierig. Versuche an ganzen Ketten eignen sich aufgrund der großen Anzahl benötigter Bauteilproben ebenfalls nur bedingt für die systematische Untersuchung modifizierter Kettenkomponenten. Um diese Lücke zu schließen, wird im Rahmen dieser Arbeit ein sogenanntes Kettengelenktribometer für tribologische Untersuchungen an einzelnen Kettengelenken entwickelt und aufgebaut. Da die Gelenke einer Kette im Umlaufbetrieb auch bei stationären Betriebsbedingungen nie stationär belastet sind, steht die Nachbildung der komplexen Belastungssituation mit kurzen Schwenkbewegungen bei unterschiedlichen Kontaktkräften im Fokus der Entwicklung. Mit diesem Einzelgelenkprüfstand werden Untersuchungen mit verschiedenen Betriebsbedingungen durchgeführt und die Ergebnisse diskutiert. Der Verschleiß an den Kettengelenken steht dabei im Mittelpunkt. Anhand eines Vergleiches mit Ergebnissen aus Versuchen an ganzen Ketten im Umlaufbetrieb wird das Potential der Prüfeinrichtung aufgezeigt.weiterlesen