Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Gestaltung globaler Produktionsnetzwerke, insbesondere der globalen Standortwahl unter Berücksichtigung aller praktisch relevanten Einflussfaktoren. Der dargestellte Ansatz ist in Unternehmen des Verarbeitenden Gewerbes anwendbar. Er ist insbesondere für Unternehmen als solchen Industrien interessant, die durch lange Lieferketten mit zahlreichen Fertigungsschritten vom Rohmaterial zum Fertigprodukt gekennzeichnet sind, beispielsweise den Maschinenund Fahrzeugbau. Unternehmen können den Ansatz nutzen, um den Herausforderungen der Globalisierung zu begegnen und deren Chancen besser zu nutzen. Die Arbeit hat drei zentrale Ergebnisse: Erstens wird ein Vorgehensmodell entworfen, welches von der Analyse der Relevanz globaler Produktion für das jeweilige Unternehmen bis hin zur Implementierung von Standortentscheidungen reicht. Dieses Vorgehen beruht auf den empirischen Erkenntnissen über die Erfolgsfaktoren bei der Wahl internationaler Produktions standorte. Zweitens wird ein gemischt-ganzzahliges Optimierungsmodell beschrieben und dessen Anwendung anhand von vier Fallbespielen verdeutlicht. Drittens wird ein weitergehender Ansatz zur Berücksichtigung parallel multi-modaler Transportverbindungen bei der Standortwahl in Netzwerken dargestellt, der sowohl inhaltlich wie methodisch neue Wege beschreitet. Der Ansatz liefert praktisch relevante Erkenntnisse für das taktische Transportmanagement. Die Arbeit basiert auf einer breiten Basis: Im Rahmen von Interviews in mehr als 50 Unternehmen konnten empirische Erkenntnisse über den Stand der Globalisierung von Unternehmen in Hochlohnländern gewonnen werden. Die sich dabei abzeichnenden Erfolgsfaktoren dienten als Basis für die Formulierung des Ansatzes. Es wurden ferner 15 reale Standortentscheidungen nachvollzogen und die eingesetzten Bewertungsmethoden und -modelle analysiert. Eine breite Analyse der weltweiten Standortfaktoren, des Stands der Entwicklung und des Einsatzes von Optimierungsverfahren bei der Standortwahl ergänzt diese Basis. Der dargestellte Ansatz ist ingenieurwissenschaftlich geprägt und unterscheidet sich in den folgenden Punkten von bestehenden Ansätzen zur Standortwahl: Erstens wird nicht nur die potentielle Verlagerung der Fertigung im status qua berücksichtigt, sondern auch der mögliche Einsatz alternativer Fertigungstechnik und die Entwicklungspotenziale bestehender Standorte. Zweitens können durch die Trennung und detaillierte Erfassung von Standortfaktoren und produkt- und prozessbezogenen Faktoren Skaleneffekte und Einflüsse der Fertigungskomplexität besser abgebildet werden. Drittens sind die Betrachtung aller Fertigungsschritte in der Lieferkette und die Verarbeitung allgemeiner Stücklistenstrukturen möglich. Viertens erfolgt eine explizite Berücksichtigung von Lieferrestriktionen und Sicherheitsbeständen auch bei der Nutzung mehrerer Transportmodi.weiterlesen