Die Zahnflankenbruchtragfähigkeit ist immer häufiger die Grenze der Leistungs-dichte von modernen Leistungsgetrieben. In der vorliegenden Arbeit wird ein fehl-stellenbasierter Ansatz zur Berechnung der Zahnflankenbruchtragfähigkeit entwi-ckelt und an Verzahnungen unterschiedlicher Baugröße validiert. Weiterhin wird auf Basis einer separierten Beanspruchungsanalyse ein Konzept eines Analogie-versuchs zur von anderen Schadensarten losgelösten Untersuchung der Zahn-flankenbruchtragfähigkeit abgeleitet.weiterlesen