Wer am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen will, muss sich so verhalten, dass niemand zu Schaden kommt. Die Kenntnis der entsprechenden Regeln und Vorschriften ist Voraussetzung. Beim Gütertransport muss der Fahrer zusätzlich wissen, wie die Ladung zu sichern und zu transportieren ist. An einer solchen Aufgabe sind mehrere beteiligt: Absender, Verlader, Fahrzeughalter und Fahrer. Sie müssen einander zuarbeiten und einer ist auf den anderen angewiesen. Sie müssen sich einerseits darauf verlassen können, dass jeder seine Aufgabe wahrnimmt, andererseits muss sich auch der Fahrer von der gewissenhaften Vorarbeit, z. B. desjenigen, der die Ware auf dem LKW verstaut, überzeugen. Schleichen sich Fehler in diese Kette der Zusammenarbeit ein, kann dies zu schwerwiegenden Folgen führen. Um Fehler zu vermeiden, soll unsere Broschüre Hilfestellung leisten, ohne dass man vor jeder Fahrt komplizierte Berechnungen anstellen muss. Dem Anwender sollen kurz und knapp die Wege zur Ladungssicherung aufgezeigt werden. Dieses Ziel ist erreichbar, wenn die auf dem Markt vorhandenen Hilfsmittel zur Ladungssicherung mit den richtigen Methoden kombiniert werden. Dadurch ist es auch möglich, die gesetzlichen Verordnungen einzuhalten und selbst zu bestimmen, wie sich die Ladung, auch in Extremsituationen, verhält. Auch wenn dem Fahrer nicht die alleinige Verantwortung für die Ladungssicherung zugeschrieben werden kann, so sollte er nach einer entsprechenden Schulung und unter Mithilfe dieser Broschüre in der Lage sein, eine sinnvolle und gute Ladungssicherung durchzuführen. Auf jeden Fall muss er beurteilen können, ob die von ihm übernommene Ladung so gesichert ist, dass er dies mitverantworten kann. Inhaltsverzeichnis: Vorwort 5 1 Einleitung 6 1.1 Tagesgeschäft 6 1.2 Verantwortung für die Ladungssicherung 8 1.3 Fahrzeugkontrolle 8 1.4 Kontrollkriterien 9 1.5 Auswirkung durch Kontrollen 10 2 Transportauftrag 10 3 Rechtliche Grundlagen 11 4 Verantwortlichkeiten 12 5 Physikalische Grundlagen zur Ladungssicherung 13 5.1 Kilogramm und Tonne 13 5.2 N und daN (Newton und deka-Newton) 13 5.3 Newton zum Anfassen 13 5.4 Kräfte 13 5.5 Reibung (µ) 14 5.6 Schwerpunkt 16 5.7 Standsicherheit 17 5.8 Kippgefährdung 17 6 Formschluss: Laden ohne Lücken 18 7 Fahrzeugaufbauten 19 7.1 Aufbauarten 19 7.2 Rungen und Spriegel 20 7.3 Lastverteilung 21 7.4 Zurrpunkte 23 7.5 Berechnungen für Pritschenaufbau 24 7.6 Belastungstabelle 25 7.7 Kofferfahrzeuge 26 7.8 Curtainsider 26 7.9 Tieflader mit Auffahrrampen 27 7.10 Plattformanhänger 27 7.11 Kipperfahrzeuge 27 7.12 Planen und Netze 28 8 Kraftschluss 29 8.1 Niederzurren 29 8.2 Kantenschutz 30 9 Zurrgurt lesen und verstehen 31 10 Berechnungen zum Niederzurren 33 10.1 Berechnung bei Normalreibung 33 10.2 Berechnung mit hohem Reibbeiwert 36 11 Die Bedeutung des Zurrwinkels a 37 12 Formschluss durch Kopfschlinge 38 13 Formschluss durch Seitenschlinge 39 14 Direktzurren 40 14.1 Berechnung / Diagonalzurren 41 14.2 Praxisbeispiel 42 15 Zurrmittel 44 15.1 Zurrgurt 44 15.2 Ablegereife von Zurrgurten 45 15.3 Zugversuch / Zerstörende Prüfung von Gurtbändern 47 15.4 Zurrkette 47 15.5 Kennzeichnung durch den Zurrkettenanhänger 49 15.6 Prüfung von Zurrketten 49 15.7 Ablegereife von Zurrketten 49 15.8 Mehrzweckkettenzüge 50 15.9 Zurrdrahtseil 50 16 Hilfsmittel zur Ladungssicherung 51 17 Checkliste für den Fahrer 52 18 Anhang 53 18.1 Rechtsquellen 53 18.2 Rechtliche Grundlagen 53 18.3 Rechtliche Folgen mangelhafter Ladungssicherung 55 18.4 Gerichtsurteile zur VDI-Richtlinie 2700 55 18.5 Unfallverhütungsvorschrift 56 18.6 Gefahrgutrecht 56 18.7 Strafrecht 56 18.8 Haftungsrecht 56 19 Abkürzungsverzeichnis 57 20 Sicherung der Landung auf dem Fahrzeug 59 21 Berechnungsprogramme 60 22 Winkel 62 23 Autoren 64weiterlesen