Der Energieverbrauch heutiger Straßenbahnfahrzeuge lässt sich durch gezielte Verwendung energieoptimaler Technologien um ca. 20-40% senken. Die Dissertation zeigt mit Hilfe von Langzeitmessdaten aus dem Projekt „Messstraßenbahn Dresden“ auf, wo diese Potentiale schlummern. Der Hauptfokus liegt dabei auf der Untersuchung unter-schiedlicher Antriebsstrangkonzepte und der daraus resultierenden Fahrwiderstände, analysiert werden aber auch die Optimierung der Fahrgastraumheizung, eine intelligente Steuerung der Nebenverbraucher sowie der Einsatz elektrischer Energiespeicher.weiterlesen