Kurzfassung Um die Anforderungen des Flottengrenzwertes von 95 gCO2/km in 2020 zu erfüllen, müssen auch die CO2-Potenziale der letzten großen Herausforderung des Verbrennungsmotorenbaus, der Anpassung des Verdichtungsverhältnisses im Betrieb, bewertet werden. Diese Arbeit liefert einen Beitrag zur weiteren Optimierung des Ottomotors durch die Kombination der Technologien variable Verdichtung und variable Ventilsteuerung.weiterlesen