Im Betrieb eines Flugzeugtriebwerks werden die an den Turbinenschaufeln wirkenden hohen Fliehkräfte über die Profilnuten in die Turbinenscheibe geleitet. Die Dissertation beinhaltet die Entwicklung einer Methodik zur Prädiktion der geometrischen Maßhaltigkeit beim Räumen dieser sicherheitskritischen Profilnuten. Aus Basis empirischen Untersuchungen und einer geometrischen Durchdringungsrechnung wurde eine analytische Methode zur Ermittlung des Grenzwerts der erzielbaren Maßhaltigkeit abgeleitet.weiterlesen