Sie waren schick anzusehen, hatten einen kernigen Sound, praktische Karosserien und günstige Preise: Die Modelle von Simca gehörten in den 60er Jahren zu den beliebtesten Importwagen in Deutschland. Nur Fiat und Renault konnten noch mehr deutsche Autokäufer anlocken. Dann kam der Simca 1100, ein kompakter Fronttriebler mit sicheren und sportlichen Fahreigenschaften, einer großen Heckklappe und variablem Kofferraum – zu einer Zeit, als man beim Marktführer in Wolfsburg unter „Golf“ noch eine für Käferfahrer völlig uninteressante Sportart verstand. Wo hätte man in einem Käfer schon eine Golftasche unterbringen sollen? Die Kunden griffen begeistert zu. Simca standen damals in Deutschland an jeder Ecke. Aber wirtschaftliche Krisen, verfehlte Markenpolitik und versäumter Korrosionsschutz machten Simca den Garaus – fast im gleichen Tempo verschwanden die Marke vom Markt und die Autos von der Straße. Es lohnt, sich heute wieder daran zu erinnern. Erstens wegen der immer noch sehr ansprechenden Autos, die den unbekümmerten und frechen Zeitgeist der 60er und 70er Jahre atmen. Zweitens, weil der Niedergang der Marke ein kleines Lehrstück in einer Zeit darstellt, in der wieder Umbrüche in der Autowelt anstehen. Und drittens, weil ein Simca ein seltener und fröhlicher Farbtupfer in der Oldtimerwelt ist, wie er es auch schon als Neuwagen auf dem deutschen Automarkt der ausgehenden Wirtschaftswunderzeit war. Dieses Buch zeigt eine Auswahl der schönsten Modelle von Simca, Chrysler-Simca und Talbot, wie die Marke sich später nannte, und den legendären Matra Bagheera. Feiern Sie ein Wiedersehen mit Aronde, 1301, Horizon, Rallye 3, Tagora und weiteren Höhepunkten der Markengeschichte.weiterlesen