Die dämpfenden Eigenschaften klebtechnischer Verbindungen von neuartigen pultrudierten Profilen waren bisher wissenschaftlich noch sehr wenig untersucht. Dies verhinderte den breiten Einsatz solcher geometrisch standardisierten Profile. Ziel des Forschungsvorhabens war es daher, eine Methode zu entwickeln, mit der es möglich ist, das dynamische Verhalten klebtechnisch gefügter pultrudierter Werkstoffe zu simulieren und die Dämpfungseigenschaften der geklebten Verbindungen durch Simulationen vorauszusagen. Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden Vorbehandlungsmethoden zur Verbesserung der Adhäsion an pultrudierten Werkstoff untersucht. Des Weiteren wurde eine Simulationsmethodik über eine Mehrkörpersimulation aufgebaut, mit der die Schwingungs- und Dämpfungseigenschaften einer komplexen Struktur abgebildet werden kann. Die Validierung erfolgte schrittweise zunächst an Standardproben, dann an Strukturproben und abschließend an einem PKW-Anhänger. Dieser Anhänger wurde eigens nach Vorbild eines real existierend Anhängers nur auf Basis von pultrudierten Profilen und Klebverbindungen aufgebaut. Die Fügeverbindungen wurden hierfür komplett neu gedacht und klebgerecht ausgelegt. Die Untersuchungen erzielten vielversprechende Ergebnisse für eine einfachere Simulation des dynamischen Verhaltens komplexer geklebter Strukturen. Auch verschiedene Einflussfaktoren wie den Einfluss der Frequenz und der Amplitude auf das Schwingungs- und Dämpfungsverhalten konnten untersucht werden.weiterlesen