Die bestehenden Berechnungsansätze zur Flankentragfähigkeit basieren im Wesentlichen auf Untersuchungen an Außenverzahnungen. Vorteile von Innenverzahnungen hinsichtlich der geometrischen, kinematischen und tribologischen Bedingungen werden in der Auslegung von Innenverzahnungen unter Umständen nur eingeschränkt berücksichtigt. Ergebnisse systematischer Untersuchungen an langsam laufenden Planetengetriebestufen lagen bislang kaum vor. Zielsetzung der hier durchgeführten Arbeiten war es, den Stand des Wissens zur Flankentragfähigkeit durch umfangreiche theoretische und experimentelle Untersuchungen zum einen allgemein für den Anwendungsbereich langsam laufender Getriebe zu erweitern und zum anderen unter Berücksichtigung anwendungsspezifischer Einflussgrößen auf Innenverzahnungen zu übertragen. Bestehende Berechnungsansätze zur Ermittlung der Grübchen-, Grauflecken- und Verschleißgefährdung, welche bisher im Wesentlichen auf Untersuchungen an Außenverzahnungen basieren, wurden durch theoretische Studien und experimentelle Zahnradlaufversuche für Innenverzahnungen verifiziert.weiterlesen