Die im Rahmen dieser Arbeit durchgeführten Untersuchungen folgen der Fragestellung, welche Methode zur Optimierung der Gemischbildung für den vorliegenden Anwendungsfall am geeignetsten erscheint. Die Arbeit soll daher als Beitrag zur weiteren Vertiefung des Verständnisses der Gemischbildungsvorgänge am hochaufgeladenen Ottomotor mit Luftmengenbegrenzung verstanden werden und deren Ergebnis eine methodische Einordnung des Potentials direkteinspritzender Verfahren (Mehrloch- und Hohlkegelventil) sowie eine Bewertung der um die Saugrohreinspritzung ergänzten, kombinierten Einspritzsysteme am Ottomotor für Anwendungen im Motorsport erlauben.weiterlesen