Für die Auslegung von elektrischen Antriebssystemen in Elektro- und Hybridstraßenfahrzeugen gelten besondere Kriterien. Bedingt durch die sehr engen Einbauverhältnisse im Fahrzeug und die geforderten Antriebsleistungen bzw. -momente, ergeben sich hoch ausgenutzte Traktionsmaschinen. Da der Energieinhalt der heute zur Verfügung stehenden kostenintensiven Energiespeicher äußerst begrenzt ist, spielen Anforderungen wie Wirkungsgrad im gesamten Kennlinienfeld und geringe Verlustleistungen eine entscheidende Rolle. Derzeit sind bei elektrischen Antriebssystemen für Elektro- und Hybridstraßenfahrzege verschiedene Systeme und elektrische Maschinentypen im Einsatz.Ziel dieser Arbeit ist es, die Vor- und Nachteile dieser Systemeund Maschinentypen aus der technische-wissenschaftlichen Sicht zu betrachten und die jeweiligen Systeme möglichst objektiv und gesamtheitlich zu vergleichen. Dabei werden von einer vorausgesetzten, aus der Praxis entnommenen Spezifikation verschiedene Maschinentypen samt ihren unterschiedlichen Bauarten elektromagnetisch, thermisch und mechanisch berechnet und in eine serientaugliche Konstruktion umgesetzt. Bei dem Vergleich werden nicht nur die technischen Aspekte, sondern auch die wirtschaftlichen Gesichtspunkte, zum Beispiel die Kosten, bewertet. Ein weiterer Teil der Arbeit widmet sich der Simulation von drei unterschiedlichen Maschinentypen in einem rein elektrisch angetriebenen Elektrofahrzeug und in einem fiktiven Hybridfahrzeug. Dabei kommt bei dem Hybridfahrzeug der Entwicklung des Energiemanagements, das ist das Zusammenspiel von Verbrennungskraftmaschine, elektrischer Antriebseinheit, Batteriesystem und Anforderungen an das Fahrzeug, eine besondere Bedeutung zu. Der Vergleich zwischen Messung und Simulation beim Elektrofahrzeug rundet diese Arbeit ab.weiterlesen