Der innovative Verbundwerkstoff Textilbeton gibt dem Ingenieur neue Möglichkeiten in der Projektierung und Planung in die Hand. Durch die Kombination der Werkstoffe Textilbewehrung und Hochleistungsbeton können schlanke und dauerhafte Bauteile hergestellt werden, die den Anwendungsbereich des klassischen Betonbaus erweitern. Eine Übertragung der Modelle aus dem Stahlbetonbau zur Beschreibung des Tragverhaltens von textilbewehrten Bauteilen ist aufgrund geänderter Randbedingungen nur bedingt möglich. Ein wesentlicher Aspekt diesbezüglich ist das Verbundverhalten. In zahlreichen Untersuchungen am Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien konnte ein Abspalten der Betondeckung zufolge hoher Verbundbeanspruchungen beobachtet werden. Die Hintergründe, warum es zu einer Spaltrissbildung kommt, werden in der Literatur unterschiedlich beantwortet. Im Zuge dieser wissenschaftlichen Arbeit wurden experimentelle Untersuchungen durchgeführt, um die Verbundparameter zu separieren und deren Einfluss auf die Spaltrissbildung zu quantifizieren. Dabei konnte gezeigt werden, dass diese Rissbildung im Wesentlichen von der Geometrie der Faserstränge abhängig ist. Zur Charakterisierung der geometrischen Eigenschaften der jeweiligen Faserstränge wurden geometrische Parameter eingeführt, mit deren Hilfe eine genaue Beschreibung der Form möglich ist. In darauffolgenden numerischen Untersuchungen konnten die Ergebnisse aus den Experimenten validiert werden. Auf Basis der experimentellen und numerischen Untersuchungen wird ein Modell vorgestellt, dass im Wesentlichen auf geometrischen Annahmen beruht und eine Berechnung der auftretenden Spaltzugkräfte ermöglicht. Mit den Erkenntnissen dieser Arbeit ist erstmalig eine quantitative Beurteilung der Spaltzugbeanspruchung in textilbewehrten Bauteilen möglich, wodurch ein weiterer Schritt hin zu einem ressourceneffizienteren und nachhaltigeren Umgang mit Baumaterialien gesetzt wird.weiterlesen