Transporte in industriellen Logistiknetzwerken werden strategisch geplant. Aufgrund von Unsicherheiten ist eine operative Steuerung notwendig, für welche Disponenten bis heute nicht hinreichend unterstützt sind. Es wurde ein Verfahren für die dynamische Steuerung komplexer und multimodaler Transporte entwickelt, welches die operative Steuerung unterstützen oder gar automatisieren kann. Die Lösung erfolgt mit Hilfe eines dezentral und heterarchisch organisierten Multi-Agentensystems. Transports within industrial logistics networks are planned strategically. Due to the existence of uncertainties an operational control of transports is necessary. Thereby, dispatchers are today not supported adequately. A control approach for dynamic, complex and multimodal transports is developed, which intends to support or automate the operational control. The approach has a decentral and heterarchical organization, in which the goods and means of transports are modeled as agents.

In diesem Buch wird ein Optimierungsverfahren für das Tourenplanungsproblem mit alternativen Lieferorten und -zeiten entwickelt und bewertet. Ausgangspunkt ist eine Untersuchung der logistischen Herausforderungen der B2C-Logistik.Den existierenden Zustellkonzepten wird ein serviceorientierter Ansatz zur Seite gestellt und in Form eines webbasierten Informationssystems umgesetzt. Das mit diesem Ansatz verbundene Tourenplanungsproblem wird mathematisch modelliert. Ein darauf aufbauendes Branch-and-Price-Lösungsverfahren wird vorgestellt. Darin werden Heuristiken, Lineare Programmierung und Constraint Programming zu einem Gesamtverfahren kombiniert.Das Verfahren wird anhand modifizierter Testinstanzen aus der Literatur in algorithmischer Hinsicht bewertet. Für die Untersuchung des Kostensenkungspotentials werden realitätsnahe künstliche Szenarien erzeugt. Es wird gezeigt, daß die Einführung von alternativen Lieferorten und -zeiten zu deutlichen Kostensenkungen und kleineren Flottengrößen führt.

Behälter spielen zur Materialbereitstellung in der Montage eine wichtige Rolle. In der Praxis sowie in der Literatur zeigt sich jedoch, dass die Festlegung auf einen Behälter häufig ohne Berücksichtigung der durch die Behältergröße beeinflussbaren Faktoren und Zusammenhänge erfolgt. Daher wird in dieser Arbeit ein Modell zur Ermittlung des optimalen Behälters unter Beachtung von Kosten- und Nutzenaspekten erstellt. Dieses Modell wird anhand eines Praxiseinsatzes getestet.

In dieser Arbeit wird das Vehicle-Routing-Problem mit Teillieferungen und alternativen Lieferperioden (SDVRPA) vorgestellt. Zur Lösung des Problems wird ein Branch-and-Price-Ansatz gewählt. Werden alternative Lieferperioden und Teillieferungen erlaubt, erhalten Spediteure einen größeren Planungsspielraum und können effizientere Touren planen. Bereits bei wenigen alternativen Lieferperioden sind hohe Einsparungen möglich.

This work presents a universal decentralized control strategy for grid-based high-density material flow systems with automated guided vehicles and gives insights into the system behavior as well as the solution quality.

Bei der kompakten Lagerung von Waren wird versucht einen möglichst großen Flächennutzungsgrad zu erreichen. Automatisierte Kompaktlager sind jedoch erst ab einer bestimmten Größe und Durchsatz rentabel. Die Alternative stellen kostengünstige, manuelle Bodenlager dar. In dieser Arbeit werden verschiedene technische Implementierungen, mit denen es möglich ist das GridFlow-Prinzip umzusetzen, untersucht.