Die vorliegende Dissertation ist ein Referenzmodell für die kybernetische Produktionsprogrammplanung bei anlaufintensiver Programmfertigung. Es umfasst eine Beschreibung der Führungsgrößen und der Regelstrecke sowie eine kybernetische Gestaltung derselben zur Beherrschung anlaufinduzierter Störungen. Das Referenzmodell basiert auf dem Viable System Model.

Die Beherrschung der Produktentwicklung ist für westliche Unternehmen ein Schlüsselfaktor, um ihre Wettbewerbsfähigkeit in den globalisierten Märkten zu behaupten. Dazu bedarf es der Verbesserung der Steuerungssysteme. Dazu wird mit der in dieser Arbeit entwickelten Methode zum Ableiten eines gestaltungsaufgabenspezifischen Anforderungsraums, ein Werkzeug zum wertorientierten Anforde-rungsmanagement bereitgestellt.

Die Konsumgüterindustrie ist auch heute noch geprägt durch Umsatzeinbußen, verursacht durch Defizite in der Konfiguration der Supply Chain und daraus resultierenden Fehlmengen. Dieses Problem ist ursächlich durch den klassischen Zielkonflikt zwischen den markt- und herstellungsorientierten Bereichen der Supply Chain zu begründen. Der weiterhin steigenden Marktdynamik und der Individualisierung der Kundenwünsche kann allerdings mit dieser klassischen Ausrichtung der Supply Chain nicht mehr begegnet werden. Einen Ansatz zur Überwindung dieses Zielkonflikts stellt die Gestaltung der Supply Chain im Sinne eines hybriden Systems dar. Durch den kombinatorischen Einsatz alternativer Teilsysteme erreichen hybride Systeme ein besseres Ergebnis als der Einsatz eines Teilsystems allein. In dieser Dissertation wird daher ein Gestaltungsansatz entwickelt, der die hybride Gestaltung der Supply Chain ermöglicht. Dazu wird zuerst ein SCM-spezifisches Zielsystem entwickelt sowie eine Strukturierung und Modellierung relevanter Supply-Chain-Management- und Produktionskonzepte vorgenommen. Auf Basis zweier morphologischer Merkmalsschemata zur Beschreibung und Typologisierung der Kundenanforderungen und des -verhaltens wird eine kundenorientierte Segmentierung der Supply Chain durchgeführt. Um den gebildeten Supply-Chain-Segmenten referenzartige Gestaltungsempfehlungen zuzuweisen, erfolgt eine Analyse der Wirkungszusammenhänge innerhalb von Supply Chains. Auf Basis dieser Analyse werden die zuvor modellierten Supply-Chain-Management- und Produktionskonzepte den Segmenten zugeordnet und referenzartig gestaltete Supply Chain Pipelines gebildet. Jede Supply Chain Pipeline stellt ein Teilsystem der hybriden Supply Chain dar, über deren Einsatz durch die entwickelte Segmentierungslogik entschieden wird. Entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen des Kunden an die Supply Chain hinsichtlich Effizienz und Agilität können diese Supply Chain Pipelines als alternative Funktionsarten – vergleichbar mit den unterschiedlichen Aggregaten eines Hybridantriebs – in der Supply Chain eingesetzt werden. Durch die zielkonforme Gestaltung der einzelnen Supply Chain Pipelines und den kombinatorischen Einsatz kann der Zielkonflikt zwischen markt- und herstellungsorientierten Bereichen der Supply Chain der Konsumgüterindustrie überwunden werden.

Kühlschmierstoffe sind in der spanenden Fertigung bei vielen Bearbeitungsoperationen bis heute unverzichtbar. Neben den technologischen Vorteilen, die Kühlschmierstoffe bieten, ist ihr Einsatz mit hohen Kosten verbunden. Auf unserer 3. Aachener Kühlschmierstoff- Tagung zeigen Experten praxisnahe Lösungen für einen ökonomischen und ökologischen Einsatz von Kühlschmierstoffen in der Fertigung. Wir bieten Ihnen hier die Möglichkeit, sich über aktuelle Entwicklungen im Umgang mit Kühlschmierstoffen zu informieren und geben Einblicke in Anwendungsfelder von morgen.

Die Automobilproduktion in Hochlohnländern steht unter einem immer härteren globalen Wettbewerbsdruck. Dabei ist vor allem die Prüftechnik in der Fahrzeugmontage in den Fokus von Effizienzsteigerungsmaßnahmen gerückt. Gerade für Premiumhersteller ist es aber essentiell diese durch neue Technologien effizienter zu machen, anstatt den Prüfumfang zu reduzieren. Diese Arbeit zeigt exemplarisch für die Themen Regenprobe und Dichtheit Klimaanlage Ansätze einer solchen Effizienzsteigerung auf.

Das 15. Antriebstechnische Kolloquium (ATK) fand vom 19. bis 20. März 2013 zum 15. Mal statt. Das ATK wird seit 1987 alle zwei Jahre vom Institut für Maschinenelemente und Maschinengestaltung (IME) der RWTH Aachen University veranstaltet. In dem vorliegenden Tagungsband werden aktuelle und zukünftige Entwicklungen aus Industrie und Hochschule auf dem Gebiet der Antriebstechnik vorgestellt. Der Schwerpunkt liegt auf der Schwerlastantriebstechnik für Bau- und Landmaschinen, Bahnen, Schiffe und Industrieanlagen. Inhaltliche Schwerpunkte des Antriebstechnischen Kolloquiums (ATK) sind Innovationen und Forschungsergebnisse aus folgenden Themenfeldern: - Industrieantriebe, - Off-Highway Antriebs- und Getriebekonzepte, - Tribologie mit den Schwerpunkten Systemanalyse, Schmierstoffe und Wälzlager, - Condition Monitoring und - Modellbildung und Simulation.

Summary The high speed of development within the wind energy sector leads to new challenges in the field of wind turbine (WT) drive trains. Regarding the little long term experience with the actual power level of WTs, developments in the range of control, design and test procedures must be furthered and new test facilities have to be made accessible to increase the reliability of WT. To present innovations in the field of WT drive trains and adjust systems the Conference for Wind Power Drives (CWD) will be taking place for the first time from 19th to 20th of March 2013 with two tracks of interest at the Eurogress Aachen. The department drive technology of VDMA (Verband Deutscher Maschinen und Anlagenbau) and the FVA support the CWD conference in order to develop it into a leading event in this sector. The CWD is designed as an interdisciplinary platform for knowledge and technology transfer between developers, research scientists and operators. Furthermore, the conference promotes the exchange between industry and university in the field of wind turbine drive trains. Zusammenfassung Die hohe Entwicklungsgeschwindigkeit im Bereich der Windenergie führt zu neuen Herausforderungen auf dem Gebiet der Antriebstechnik von Windenergieanlagen (WEA). Um die Zuverlässigkeit von WEA auch im Hinblick auf die geringe Langzeiterfahrung mit den aktuellen Leistungsklassen zu erhöhen, ist es notwendig, Entwicklungen und Innovationen im Bereich von Regelungs-, Berechnungs- und Prüfverfahren voranzutreiben und neue Prüfmöglichkeiten zu erschließen. Um den neuesten Stand der Technik im Bereich der Triebstränge und Verstellsysteme von Windenergieanlagen zu präsentieren, findet vom 19.-20. März 2013 die erste Conference for Wind Power Drives (CWD) als zweizügige Veranstaltung im Eurogress Aachen statt. Der Fachverband Antriebstechnik im VDMA und die FVA unterstützen die CWD Konferenz, um sie zu einer führenden Veranstaltung in diesem Sektor zu entwickeln. Die CWD versteht sich als interdisziplinäre Plattform zum Erfahrungs- und Ideenaustausch zwischen Entwicklern, Forschern und Anwendern und soll darüber hinaus den Austausch zwischen Industrie und Hochschule in der Windbranche fördern.