Innovation und Nachhaltigkeit von Projekten im Gesundheitswesen sind eine große Herausforderung. Zukunftsweisende Vorhaben münden oft nicht in einem nachhaltigen Betrieb oder scheitern gar. Die ungenügende Wirtschaftlichkeit ist dabei oft der letzte Dominostein, der ein Projekt zu Fall bringt. Dies führt zu Fragen, die über das dafür verantwortlich gemachte "Beharrungsvermögen" und "Stammesdenken" hinausgehen. Sind die Projekte nicht genügend vorbereitet worden? Wurden die Rahmenbedingungen und das Umfeld zu optimistisch eingeschätzt? War das Unternehmer- oder Projektteam falsch zusammengesetzt? Konnte die Idee den Investoren und Kunden nicht überzeugend vermittelt werden? Fehlte es an Know-how und Instrumenten, um das Projekt organisatorisch einzubetten, zu verstetigen und in die Zone des Erfolgs und der Rentabilität zu führen? Waren für das Scheitern fehlendes methodisches Wissen und eine (zu geringe) Lernbereitschaft der beteiligten Partner mitverantwortlich? Innovative Ideen, Business Case und Geschäftsmodell sind dabei drei relevante Meilensteine, die ein erfolgreiches Projekt, eine Geschäftsidee erfolgreich durchlaufen muss. Im doppelten Jubiläumsjahr - 50 Jahre B. Braun-Stiftung und zehn Jahre Mentoringprogramm - setzen die Autorinnen und Autoren ein Zeichen bei der theoretischen und die Alumnis des Mentoringprogramms bei der praktischen Beschreibung von Business Cases und zeigen damit, dass das Engagement zur Förderung von talentierten Nachwuchskräften für die Gesundheitswirtschaft durch das Mentoringprogramm Früchte trägt.

Diesel-hybride Antriebssysteme für Triebwagen können den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auf nicht elektrifizierten Strecken gegenüber konventionellen Dieseltriebwagen deutlich reduzieren. Die Auslegung solcher Antriebssysteme erfordert den Einsatz von Simulation und experimentellen Methoden. Für die Validierung wird eine Vorgehensweise entwickelt, die es erlaubt, einzelne Antriebseinheiten nacheinander auf dem Prüfstand zu validieren. Diesel-hybrid propulsion systems for railcars are able to reduce fuel consumption and emissions in relation to conventional diesel railcars. To design such a propulsion system requires the use of simulation and experimental methods. A validation procedure is developed, that enables to test the propulsion system in several smaller tests with single powertrains.