Seit dem 17. Jahrhundert gibt es in verschiedenen europäischen Metropolen den geheimen Plan, eine Weltverbesserungsmaschine zu errichten. Diese basiert auf der Annahme, dass die richtige Anordnung von Kunstwerken und Artefakten in einer architektonischen Superform eine mächtige Kraft freisetzen würde. Diese Idee beflügelte absolutistische Machtphantasien genauso wie aufklärerische Weltverbesserungsansprüche. Der Bau der Maschine, so die damalige Haltung, sei die gemeinsame Aufgabe der Wissenschaften und der Künste. Auch der preußische Staat wollte im europäischen Wettbewerb nicht zurückstehen und gründete deshalb die Akademie der Künste (1696), die Akademie der Wissenschaften (1700) und später die Königlichen Museen zu Berlin (1830). Die Akademien widmeten sich der wissenschaftlichen und künstlerischen Forschung, die Museen sammelten die als notwendig erachteten Bauteile. Ende des 19. Jahrhunderts scheiterte dieses Langzeitvorhaben jedoch endgültig, das Geheimprojekt geriet in Vergessenheit.Der erste Band des Forschungsvorhabens 'Die Berliner Weltverbesserungsmaschine' stellt die Geschichte dieses Projektes dar, während der zweite Band einen kritischen Rekonstruktionsversuch dokumentiert, der im Sommer 2013 vorgenommen und im Hamburger Bahnhof – Museum für Gegenwart und 15 weiteren Berliner Museen gezeigt wird. 'Die Berliner Weltverbesserungsmaschine' ist ein Kooperationsprojekt der Stiftung Preußischer Kulturbesitz/Staatliche Museen zu Berlin, der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaft und der HFBK Hamburg, gefördert von der Schering-Stiftung und der Jungen Akademie.

'Ein Bilderbuch mit Fotografien von 1983 bis 2011. Um Erfahrungen, vegetative, innerkörperliche Prozesse und emotionale Zustände nicht nur für sich geltend zu machen. Aber: die Grenze zwischen Innen und Außen zu dehnen, den Körper Lernprozesse einleiten zu lassen, diese weise zu verschwenden und auch bei der Arbeit zu tanzen. Mäuse.'

Seit dem 17. Jahrhundert gibt es in verschiedenen europäischen Metropolen den geheimen Plan, eine Weltverbesserungsmaschine zu errichten. Diese basiert auf der Annahme, dass die richtige Anordnung von Kunstwerken und Artefakten in einer architektonischen Superform eine mächtige Kraft freisetzen würde. Diese Idee beflügelte absolutistische Machtphantasien genauso wie aufklärerische Weltverbesserungsansprüche. Der Bau der Maschine, so die damalige Haltung, sei die gemeinsame Aufgabe der Wissenschaften und der Künste. Auch der preußische Staat wollte im europäischen Wettbewerb nicht zurückstehen und gründete deshalb die Akademie der Künste (1696), die Akademie der Wissenschaften (1700) und später die Königlichen Museen zu Berlin (1830). Die Akademien widmeten sich der wissenschaftlichen und künstlerischen Forschung, die Museen sammelten die als notwendig erachteten Bauteile. Ende des 19. Jahrhunderts scheiterte dieses Langzeitvorhaben jedoch endgültig, das Geheimprojekt geriet in Vergessenheit.Der erste Band des Forschungsvorhabens 'Die Berliner Weltverbesserungsmaschine' stellt die Geschichte dieses Projektes dar, während der zweite Band einen kritischen Rekonstruktionsversuch dokumentiert, der im Sommer 2013 vorgenommen und im Hamburger Bahnhof – Museum für Gegenwart und 15 weiteren Berliner Museen gezeigt wird. 'Die Berliner Weltverbesserungsmaschine' ist ein Kooperationsprojekt der Stiftung Preußischer Kulturbesitz/Staatliche Museen zu Berlin, der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaft und der HFBK Hamburg, gefördert von der Schering-Stiftung und der Jungen Akademie.

Jeansdinge sind Gegenstände, die aus Jeans gemacht oder mit Jeansstoff bezogen sind, die aus Jeans-imitierenden Materialien bestehen oder deren Oberflächen mit Abbildungen von Jeans bedruckt sind. Es sind Dinge unterschiedlicher Funktion, Bedeutung und Herkunft. Manche tragen lediglich das Wort 'Jeans' oder 'Denim' wie einen Eigennamen und bezeichnen sich damit selbst als Jeans-Objekt. Oszillierend zwischen Fetisch, Design und Mutation erzählt jedes Ding seine eigene Geschichte von Funktion und Funktionslosigkeit, von Herkunft und Produktionsweisen, von Zeitlosigkeit oder von zeitlicher Einordenbarkeit in bestimmte Trends. Kaum eine andere stoffliche Hülle bietet soviel Projektionsfläche wie die Jeans und ist derart beredt und universal. Die Autoren und Autorinnen – von unterschiedlicher Herkunft im Denken und Schreiben – haben sich jeweils ein Objekt ausgesucht, es betrachtet, befragt und in einem Text untersucht. Sie nehmen sich dieser seltsamen Hybride der Jetztzeit an und widmen ihnen analytische Miniaturen.

Unsere Reise- und Entdeckerkarte im Maßstab 1:100.000 eignet sich als Radkarte und Autokarte für Erkundungen der Uckermark. Die ausgewiesenen Radwege haben Kilometerangaben. Informationen auf der Rückseite helfen bei der Auswahl von Reisezielen. Der Kartenausschnitt umfasst die gesamte Uckermark. Er reicht von Neustrelitz im Westen bis Schwedt/Oder im Osten und von Pasewalk im Norden bis Angermünde im Süden. Die Karte ist GPS-geeignet.

Die Mecklenburgische Seenplatte ist ein beliebtes Reiseziel. Unsere Karte im Maßstab 1:100.000 eignet sich als Radkarte und Autokarte für dieses Gebiet. Die ausgewiesenen Radwege haben Kilometerangaben. Der Kartenausschnitt reicht von Krakow am See im Nordwesten über Waren (Müritz), Neustrelitz, Feldberg bis hinunter nach Rheinsberg und Templin im Südwesten. Die Kartenrückseite enthält Informationen über das Gebiet.

Die Karte stellt den gesamten Naturpark Stechlin-Ruppiner Land mit dem Anschluss an den Naturpark Uckermärkische Seen dar.

Die Karte bildet den Naturpark Nossentiner/Schwinzer Heide ab. Er grenzt an den Naturpark Sternberger Seenland und geht in die Mecklenburgische Seenplatte über. Für diese Regionen gibt es ebenfalls Karten aus dem Klemmer-Verlag. Die Karte eignet sich zum Radfahren und Wandern. Sie ist GPS-geeignet.

Die Karte bildet das Gebiet des Pilgerwegs in der Mecklenburgischen Seenplatte ab. Startpunkt des Weges ist die Stadt Friedland. Von dort führt der ca. 240 km lange Weg Richtung Süden nach Neubrandenburg und teilt sich dort in eine West- oder Ostroute. Beide führen um den Tollensesee und enden in Mirow südlich der Müritz. Die Westroute führt über Neustrelitz, die Ostroute teilweise durch den Müritz-Nationalpark und über Fürstenberg/Havel. Die Etappen sind jeweils etwa 13 bis 20 Kilometer lang und können in einer Tageswanderung bewältigt werden.